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博贺新港区 (2人在浏览)
- 主题发起人 色色的狼
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QUOTE(正宗肥牛 @ 2005年06月05日 Sunday, 07:42 PM)
有点正确
完全错误，名气还是电城的大，毕竟电城是电白县的老县城，博贺只不过是广东省四大鱼港之一，可以说是全省最大的鱼港。鱼港可以闻名全国，博贺跟电城是隔避，以一水之隔，是一个半岛的小镇，人口不多，陆地交通不很方便（包括现在做好的红博路）也要绕了一个16公里的大圈才可以出到国道，但最好是在电城的红船厂（鸡笼山）一带与博贺做一条1.2公里长的跨海大桥沿着电城大桥河新开一条公路，5公里可以到达325国道。，全镇80%左右以捉鱼为生，因为没有太多的陆地为种田，所以农村农业人口也是最少的，生活水平也是全县平均数最好的小康型小镇，恒大钢铁地皮在电城的莲头半岛一带，但海域属于博贺港区内，博贺临港开发区正解为博贺海域一带开发区
有点正确
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完全错误，名气还是电城的大，毕竟电城是电白县的老县城，博贺只不过是广东省四大鱼港之一，可以说是全省最大的鱼港。鱼港可以闻名全国，博贺跟电城是隔避，以一水之隔，是一个半岛的小镇，人口不多，陆地交通不很方便（包括现在做好的红博路）也要绕了一个16公里的大圈才可以出到国道，但最好是在电城的红船厂（鸡笼山）一带与博贺做一条1.2公里长的跨海大桥沿着电城大桥河新开一条公路，5公里可以到达325国道。，全镇80%左右以捉鱼为生，因为没有太多的陆地为种田，所以农村农业人口也是最少的，生活水平也是全县平均数最好的小康型小镇，恒大钢铁地皮在电城的莲头半岛一带，但海域属于博贺港区内，博贺临港开发区正解为博贺海域一带开发区
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QUOTE(dcpx @ 2005年06月07日 Tuesday, 12:13 AM)
完全错误，名气还是电城的大，毕竟电城是电白县的老县城，博贺只不过是广东省四大鱼港之一，可以说是全省最大的鱼港。鱼港可以闻名全国，博贺跟电城是隔避，以一水之隔，是一个半岛的小镇，人口不多，陆地交通不很方便（包括现在做好的红博路）也要绕了一个16公里的大圈才可以出到国道，但最好是在电城的红船厂（鸡笼山）一带与博贺做一条1.2公里长的跨海大桥沿着电城大桥河新开一条公路，5公里可以到达325国道。，全镇80%左右以捉鱼为生，因为没有太多的陆地为种田，所以农村农业人口也是最少的，生活水平也是全县平均数最好的小康型小镇，恒大钢铁地皮在电城的莲头半岛一带，但海域属于博贺港区内，博贺临港开发区正解为博贺海域一带开发区
这是一个不现实的设想,因为博贺与海对面目前没有急切需要解决的交通问题,而修一座桥是要很多钱的,比较现实的,是解决进港道路问题,比较可行的方案:一是修通从麻岗过来的道路,但不要按现在的道路来修,而是转向从二轻造船厂那里进来;另一条则沿海边进来,直接到码头,这样博贺有三条道路进来,交通问题基本上就可解决,每到清明五月节的时候大家就不用塞在路口动弹不得了.博贺人喜欢建房,若不及早规划建设,到时拆屋求路就麻烦了.
完全错误，名气还是电城的大，毕竟电城是电白县的老县城，博贺只不过是广东省四大鱼港之一，可以说是全省最大的鱼港。鱼港可以闻名全国，博贺跟电城是隔避，以一水之隔，是一个半岛的小镇，人口不多，陆地交通不很方便（包括现在做好的红博路）也要绕了一个16公里的大圈才可以出到国道，但最好是在电城的红船厂（鸡笼山）一带与博贺做一条1.2公里长的跨海大桥沿着电城大桥河新开一条公路，5公里可以到达325国道。，全镇80%左右以捉鱼为生，因为没有太多的陆地为种田，所以农村农业人口也是最少的，生活水平也是全县平均数最好的小康型小镇，恒大钢铁地皮在电城的莲头半岛一带，但海域属于博贺港区内，博贺临港开发区正解为博贺海域一带开发区
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这是一个不现实的设想,因为博贺与海对面目前没有急切需要解决的交通问题,而修一座桥是要很多钱的,比较现实的,是解决进港道路问题,比较可行的方案:一是修通从麻岗过来的道路,但不要按现在的道路来修,而是转向从二轻造船厂那里进来;另一条则沿海边进来,直接到码头,这样博贺有三条道路进来,交通问题基本上就可解决,每到清明五月节的时候大家就不用塞在路口动弹不得了.博贺人喜欢建房,若不及早规划建设,到时拆屋求路就麻烦了.
QUOTE(txn @ 2005年06月07日 Tuesday, 08:56 AM)
这是一个不现实的设想,因为博贺与海对面目前没有急切需要解决的交通问题,而修一座桥是要很多钱的,比较现实的,是解决进港道路问题,比较可行的方案:一是修通从麻岗过来的道路,但不要按现在的道路来修,而是转向从二轻造船厂那里进来;另一条则沿海边进来,直接到码头,这样博贺有三条道路进来,交通问题基本上就可解决,每到清明五月节的时候大家就不用塞在路口动弹不得了.博贺人喜欢建房,若不及早规划建设,到时拆屋求路就麻烦了.
发挥自已的优势建桥是有可行性的！抓好招商引机会！400亩水产批发市场单靠博贺土地开发是不够的!要么就是靠对岸的鸡笼山一带发展才有可行性的,将鸡笼山与红船厂一带开发起来,发展博贺鱼港优势,可以这样比喻了,博贺是一个小香港,而鸡笼山与红船厂一带比喻成一个小深圳一样,借助地理优势发展陆路交勇,快捷方便,让鱼起产时快速运出国道,再到马踏高速出口去.........................
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这是一个不现实的设想,因为博贺与海对面目前没有急切需要解决的交通问题,而修一座桥是要很多钱的,比较现实的,是解决进港道路问题,比较可行的方案:一是修通从麻岗过来的道路,但不要按现在的道路来修,而是转向从二轻造船厂那里进来;另一条则沿海边进来,直接到码头,这样博贺有三条道路进来,交通问题基本上就可解决,每到清明五月节的时候大家就不用塞在路口动弹不得了.博贺人喜欢建房,若不及早规划建设,到时拆屋求路就麻烦了.
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发挥自已的优势建桥是有可行性的！抓好招商引机会！400亩水产批发市场单靠博贺土地开发是不够的!要么就是靠对岸的鸡笼山一带发展才有可行性的,将鸡笼山与红船厂一带开发起来,发展博贺鱼港优势,可以这样比喻了,博贺是一个小香港,而鸡笼山与红船厂一带比喻成一个小深圳一样,借助地理优势发展陆路交勇,快捷方便,让鱼起产时快速运出国道,再到马踏高速出口去.........................
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QUOTE(dcpx @ 2005年06月07日 Tuesday, 07:45 PM)
规划图早是这个定的了!
多谢你提供这么清楚的规划图。我仔细看了，桥好象是从博贺码头架向鸡笼山，这就有疑问了：这一片海面是渔船停泊区，就好象汽车停车场，力求宽敞无阻，若让渔船和桥墩混在一起，渔船危险，桥也危险。若让桥梁跨航道而过，就好象立交桥，只要桥墩不阻碍下线道路就没问题，是不是计划将渔船停泊区迁往他处？若往里迁，里面港池水深较浅，不方便渔船进出，另外离码头较远，不方便渔船作业；若往外迁，那里是工业码头，渔船与工商船只混泊一起也是不妥当的。
规划图早是这个定的了!
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多谢你提供这么清楚的规划图。我仔细看了，桥好象是从博贺码头架向鸡笼山，这就有疑问了：这一片海面是渔船停泊区，就好象汽车停车场，力求宽敞无阻，若让渔船和桥墩混在一起，渔船危险，桥也危险。若让桥梁跨航道而过，就好象立交桥，只要桥墩不阻碍下线道路就没问题，是不是计划将渔船停泊区迁往他处？若往里迁，里面港池水深较浅，不方便渔船进出，另外离码头较远，不方便渔船作业；若往外迁，那里是工业码头，渔船与工商船只混泊一起也是不妥当的。
QUOTE(肥哥 @ 2005年06月08日 Wednesday, 01:23 AM)
呵呵，要先好好评估一下那个码头今后能带来多少利益，然后在考虑是否建桥和桥的档次。个人觉得新港做为一个港口而言，它的经济腹地不够，加上周边强手林立，想做大很难，但做一个为茂名提供服务的码头，它是能够胜任的。
首先别考虑其它的商业港口，它自身的鱼港所带来的利益是非常可观的，广东省最大的鱼港喔，博贺的陆地面积不多，陆路交通不发达，要么就建桥向对岸发展海产品批发市场，和海产品加工场，再不早点行动，广东省最大的鱼港优势越来越会被阳江取代，现在阳江市阳东县东平成为了我国最大的鱼翅生产基地。阳江的沙趴也是一个强有力的鱼港，我们博贺港越来越边缘化了，要向对岸鸡笼山发展，型成了前工场，后工厂经济效应。。。。你可以想到可以带来多少利益。。。
呵呵，要先好好评估一下那个码头今后能带来多少利益，然后在考虑是否建桥和桥的档次。个人觉得新港做为一个港口而言，它的经济腹地不够，加上周边强手林立，想做大很难，但做一个为茂名提供服务的码头，它是能够胜任的。
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首先别考虑其它的商业港口，它自身的鱼港所带来的利益是非常可观的，广东省最大的鱼港喔，博贺的陆地面积不多，陆路交通不发达，要么就建桥向对岸发展海产品批发市场，和海产品加工场，再不早点行动，广东省最大的鱼港优势越来越会被阳江取代，现在阳江市阳东县东平成为了我国最大的鱼翅生产基地。阳江的沙趴也是一个强有力的鱼港，我们博贺港越来越边缘化了，要向对岸鸡笼山发展，型成了前工场，后工厂经济效应。。。。你可以想到可以带来多少利益。。。
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QUOTE(dcpx @ 2005年06月08日 Wednesday, 12:48 AM)
假如经济力厚可以考虑一座“斜索悬拉桥”，桥墩不需要太多，只有二头就可以了，中间高，不会影响大船进出，也不影响渔船停泊区，和鱼排，而且还可添加一亮丽的方景线。。博贺码头一带还要考虑好扩宽公路可以考虑填海工程，加大陆路和桥梁的接轨！
要为地方经济发展济富，首要考虑做好交通！
现在的博贺人民想坐车到广州深圳，要绕圈子才可以出到红花国道！我想这大桥做好后5公里左右不等可以出到352国道（电城大桥河）这样就可以节省了到广州1。5小时左右，为海鲜产品运出去也快很多。。。。。。
这个规划够宏大了,据我所知,茂名贯来多言少行,过去作的规划也不少,但落实的没几个,我看还是实际一点,做些力所能及的工作,不然又是规划一个.
假如经济力厚可以考虑一座“斜索悬拉桥”，桥墩不需要太多，只有二头就可以了，中间高，不会影响大船进出，也不影响渔船停泊区，和鱼排，而且还可添加一亮丽的方景线。。博贺码头一带还要考虑好扩宽公路可以考虑填海工程，加大陆路和桥梁的接轨！
要为地方经济发展济富，首要考虑做好交通！
现在的博贺人民想坐车到广州深圳，要绕圈子才可以出到红花国道！我想这大桥做好后5公里左右不等可以出到352国道（电城大桥河）这样就可以节省了到广州1。5小时左右，为海鲜产品运出去也快很多。。。。。。
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这个规划够宏大了,据我所知,茂名贯来多言少行,过去作的规划也不少,但落实的没几个,我看还是实际一点,做些力所能及的工作,不然又是规划一个.
