纵观电白人民生活整体水平跌至解放前的水平，贫穷落后困扰着家乡父老，深感同情，在此献下良方，希望对执政者父母官有所启发，希望常上此论坛的未来执政者父母官以后有借鉴之处。
鉴于电白人穷地贫，物产单调，自然灾害多，普片文化水平低的特点，综合现在电白的执政水平、人文地理、现有经济条件，以及各方面客观条件，借鉴本省其他发达地区近30的发展史，总结出以下几套方案，来改善电白投资环境，以提高电白人民的生活水平。文章会围绕电白现在的各种经济体系，各种行业，各种硬件设施，以及现代文化、现在执政者水平能力、以及政治因素等对电白经济的各方面影响作出了论述。文章不以论文发表，以灌输将来电白栋梁的论述发表，希望读者别介意。
大 电 白 之 规 划（硬件）
电白虽然人穷地贫，但是却有许多优势。在地理上，处于粤西中南部，海岸线长，虽然海洋资源日益贫乏，但是现在不是主要利用这些了。对了，大家都猜对了，就是码头。虽然没有什么深水码头，但是不深不浅的码头可以开发几个，几千吨级别的应该没问题。这时候你会说湛江、茂港不是有大码头了吗？还需要花那么多钱去建设码头吗？会不会建设重复，浪费资源？请听我道出原因。主要是码头跟道路的接驳衔接问题。在新的电白整体规划中，我是这样建议：在博贺、莲头上开发中小型码头，然后开通直线公路向西北贯通电白，连接电白火车站（下洞），这样就会形成一条新的电白工业走廊。在物流上给了这样的平台，南有码头，北有火车站，这就将闲置的资源利用得淋漓尽致。
物流在电白经济中真的这么重要吗？要知道，一个企业在电白生存，除了政策外，成本是企业的命脉。生产的物品在市场上流通，运输快捷而费用低，无形给产品的竞争加大力度。以前在电白办厂的很多厂家都将工厂移到珠三角，物流这块伤口是主要原因之一，运输环节多，费用高而到货期慢。工厂逐步减少，物流成本就越高，物流成本越高，工厂生存就越难，如此恶性循环。在改善各种交通硬件后，交通顺畅，造就了物流的低成本运营，加上政策适当。许多加工业会如雨后春笋，遍地开花。例证：大家都知道广州花都这个地方吧？在80年代后期，花县的生活水平、经济可以说还比不上电白的，但是在今天，已经将电白抛离了几十倍的距离。东方日产选择花都的原因很多，但是物流是一个绝对的原因之一。原来花都没有机场之前，只有火车站跟一个小码头，码头是五百吨级的，每年的航道疏浚费用都不少，千万别小看这500吨级，大家都知道，对外的运输火车的作用不大，而大型生产机械飞机也运输不了，全靠这500吨的小码头了。东方日产及它带动的几百家日资企业的大宗运输，全靠这小码头，围绕花都巴山码头周围是汽车工业园，工业园里面全是高级别的汽车产业链和高科技工业工厂。而码头南面机场附近，是一个全国最大的物流园，正是这样的硬件设施，造就了花都今天的辉煌。辉煌的证据是：2005年的花都市区房价为2500元每平米，而2007年为6500元每平米。
可见物流的硬件是多么重要。相信电白如果将码头、交通道路都建起来，电白的大部分土地的价值会大幅度拉升。这才是最主要的目的。在纵横电白的交通要道开通后，连接码头跟火车站后，然后再开通一条连接博贺至高州的公路，经过沙朗、那霍进入高州。经过这样的交通道路改造，沿公路两边全是食品加工业、精细化工业和其它工业，加以物流公司的配套，将整体低价拉高，到时候村村都有土地出租，每个荔枝园都变成简易铁棚的工厂。梦想会是这样吗？人家愿意投资吗？这就需要广大人民群众有广大胸怀了，需要执政者加以引导，这时候需要人民信赖的执政者的引导。人家投资，冲着的是低成本、好政策，地价、环保、廉价劳力是主要的原因。在企业开始的时候、相对要低廉的价格出租，等企业生存后逐步适当提价。要知道企业带动的不当止是土地的收入，税收、就业等其它隐形收入也很多。在这时候，人民信赖的执政者是多么重要啊。所以，执政者在开展这么大的规划，需要很多的宣传，对民众的思想品位提高，将民众的小农思维去掉而洗脑。对人民群众淳淳教导，阐明发展角度、起点。要让群众相信是可靠的、值得信赖的。这样的领导现在没有的，现在的领导沉迷于弄权卖官。但是在不久的将来会出现这样的领导。可见人民需要真正为人民办事的领导带领我们走出困境。
怎么好的规划都没用。资金，哪来的资金。这么庞大的规划，需要的资金不少。大家都知道，电白的财政已经见底，每年都需要财政救济。会有办法的，主要有好的计划，好的执政者，详细的筹划，这一切都不是难事。如果在基建过程中，所有的支出都公开化，不是当权者谋私的工具。这一切都可能实现的。码头，这是块大肥肉，我们暂时不要，将它让利于投资开发者，若干年后收回，或者合股形式，将投资者的利益保障为先，保障出让土地者的利益，当然，也要保障集体的利益，而不是当权者利益。道路开发：电白是建筑之乡，很多包工头有的是钱。我们将道路工程公开发包，将造价相对提高，分期付给城建者，当权的不要收取回扣。通过各种民众集资，这种困难应该可以克服。最难克服的是当权者总是收取利益这种陋习。通过宣传，让全县人民知道，道路建设是公益性的，不是当权者谋私的，不是包工头谋取最大利润的事业，而是挽救百万大众于水深火热的慈善事业，动员广大在外的家乡富者，参与这样的建设。当然，也要保障投资者的收益。这就需要可靠的政府、可靠的领导了。（未完）
鉴于电白人穷地贫，物产单调，自然灾害多，普片文化水平低的特点，综合现在电白的执政水平、人文地理、现有经济条件，以及各方面客观条件，借鉴本省其他发达地区近30的发展史，总结出以下几套方案，来改善电白投资环境，以提高电白人民的生活水平。文章会围绕电白现在的各种经济体系，各种行业，各种硬件设施，以及现代文化、现在执政者水平能力、以及政治因素等对电白经济的各方面影响作出了论述。文章不以论文发表，以灌输将来电白栋梁的论述发表，希望读者别介意。
大 电 白 之 规 划（硬件）
电白虽然人穷地贫，但是却有许多优势。在地理上，处于粤西中南部，海岸线长，虽然海洋资源日益贫乏，但是现在不是主要利用这些了。对了，大家都猜对了，就是码头。虽然没有什么深水码头，但是不深不浅的码头可以开发几个，几千吨级别的应该没问题。这时候你会说湛江、茂港不是有大码头了吗？还需要花那么多钱去建设码头吗？会不会建设重复，浪费资源？请听我道出原因。主要是码头跟道路的接驳衔接问题。在新的电白整体规划中，我是这样建议：在博贺、莲头上开发中小型码头，然后开通直线公路向西北贯通电白，连接电白火车站（下洞），这样就会形成一条新的电白工业走廊。在物流上给了这样的平台，南有码头，北有火车站，这就将闲置的资源利用得淋漓尽致。
物流在电白经济中真的这么重要吗？要知道，一个企业在电白生存，除了政策外，成本是企业的命脉。生产的物品在市场上流通，运输快捷而费用低，无形给产品的竞争加大力度。以前在电白办厂的很多厂家都将工厂移到珠三角，物流这块伤口是主要原因之一，运输环节多，费用高而到货期慢。工厂逐步减少，物流成本就越高，物流成本越高，工厂生存就越难，如此恶性循环。在改善各种交通硬件后，交通顺畅，造就了物流的低成本运营，加上政策适当。许多加工业会如雨后春笋，遍地开花。例证：大家都知道广州花都这个地方吧？在80年代后期，花县的生活水平、经济可以说还比不上电白的，但是在今天，已经将电白抛离了几十倍的距离。东方日产选择花都的原因很多，但是物流是一个绝对的原因之一。原来花都没有机场之前，只有火车站跟一个小码头，码头是五百吨级的，每年的航道疏浚费用都不少，千万别小看这500吨级，大家都知道，对外的运输火车的作用不大，而大型生产机械飞机也运输不了，全靠这500吨的小码头了。东方日产及它带动的几百家日资企业的大宗运输，全靠这小码头，围绕花都巴山码头周围是汽车工业园，工业园里面全是高级别的汽车产业链和高科技工业工厂。而码头南面机场附近，是一个全国最大的物流园，正是这样的硬件设施，造就了花都今天的辉煌。辉煌的证据是：2005年的花都市区房价为2500元每平米，而2007年为6500元每平米。
可见物流的硬件是多么重要。相信电白如果将码头、交通道路都建起来，电白的大部分土地的价值会大幅度拉升。这才是最主要的目的。在纵横电白的交通要道开通后，连接码头跟火车站后，然后再开通一条连接博贺至高州的公路，经过沙朗、那霍进入高州。经过这样的交通道路改造，沿公路两边全是食品加工业、精细化工业和其它工业，加以物流公司的配套，将整体低价拉高，到时候村村都有土地出租，每个荔枝园都变成简易铁棚的工厂。梦想会是这样吗？人家愿意投资吗？这就需要广大人民群众有广大胸怀了，需要执政者加以引导，这时候需要人民信赖的执政者的引导。人家投资，冲着的是低成本、好政策，地价、环保、廉价劳力是主要的原因。在企业开始的时候、相对要低廉的价格出租，等企业生存后逐步适当提价。要知道企业带动的不当止是土地的收入，税收、就业等其它隐形收入也很多。在这时候，人民信赖的执政者是多么重要啊。所以，执政者在开展这么大的规划，需要很多的宣传，对民众的思想品位提高，将民众的小农思维去掉而洗脑。对人民群众淳淳教导，阐明发展角度、起点。要让群众相信是可靠的、值得信赖的。这样的领导现在没有的，现在的领导沉迷于弄权卖官。但是在不久的将来会出现这样的领导。可见人民需要真正为人民办事的领导带领我们走出困境。
怎么好的规划都没用。资金，哪来的资金。这么庞大的规划，需要的资金不少。大家都知道，电白的财政已经见底，每年都需要财政救济。会有办法的，主要有好的计划，好的执政者，详细的筹划，这一切都不是难事。如果在基建过程中，所有的支出都公开化，不是当权者谋私的工具。这一切都可能实现的。码头，这是块大肥肉，我们暂时不要，将它让利于投资开发者，若干年后收回，或者合股形式，将投资者的利益保障为先，保障出让土地者的利益，当然，也要保障集体的利益，而不是当权者利益。道路开发：电白是建筑之乡，很多包工头有的是钱。我们将道路工程公开发包，将造价相对提高，分期付给城建者，当权的不要收取回扣。通过各种民众集资，这种困难应该可以克服。最难克服的是当权者总是收取利益这种陋习。通过宣传，让全县人民知道，道路建设是公益性的，不是当权者谋私的，不是包工头谋取最大利润的事业，而是挽救百万大众于水深火热的慈善事业，动员广大在外的家乡富者，参与这样的建设。当然，也要保障投资者的收益。这就需要可靠的政府、可靠的领导了。（未完）
