QUOTE(歌功颂德 @ 2010年04月01日 Thursday, 01:06 AM)
本来是讨论导弹技术的问题，而你却扯到瓦良格故弄玄虚吓唬人。（转贴瓦良格的来历：）1985年12月4日，“瓦良格”号（当时的名字为“里加”号）航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。1988年11月25日，“里加”号下水。1990年6月19日，“里加”号航母被改名为“瓦良格”号。
1995年，建造率68%的“瓦良格”号正式退出俄海军的编制，并以偿还债务为由送给了乌克兰。1999年，乌克兰与澳门“创律旅游与娱乐公司”签订协议，以2000万美元的价格将“瓦良格”号出售。该公司当时购买航母的理由是，将其改造成一个大型海上综合旅游设施，号称是要把它改成一个大型海上赌场。１９９９年，在下水１１年和停建８年之后，＂瓦良格＂号航母准备移居中国。启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在＂瓦良格＂的名字旁边，出现了英文＂圣文＂字样（圣文是位于加勒比海圣文森特岛和格林纳丁斯群岛的首府）。同时，乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。然而，当准备启航时，从土耳其传来了禁止＂瓦良格＂号通过博斯普鲁斯海峡的电报。
２０世纪９０年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。
土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为理由，拒绝＂瓦良格＂通过。明眼人很清楚真实背景：土耳其受到了来自以美国为首的北约国家的政治压力。于是，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。
在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的２０条海上防范措施，＂瓦良格＂号对海峡内的其它船只的威胁程度只能减少６０％－７０％。为确保该航母顺利通过博斯普鲁斯海峡，土耳其海事部门将命令所有船只停航，使用７艘拖船和消防救生船为其提供保障。土耳其还要求所有保障船只，必须安装由土耳其提供的通信设备，航行时打开船上所有的照明设备，对所有可能产生的风险进行担保。对于土耳其的苛刻要求，中国答应每年为土耳其安排２００万名旅游者，作为补偿。但这一条件遭到土耳其的拒绝。在中国答应交付１０亿美元保证金的前提下，才允许＂瓦良格＂号通过博斯普鲁斯海峡。２００１年１１月１日，＂瓦良格＂号航母／顷利通过了长３２千米、宽６５０－３３００米、深３０－１２０米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达２８００米的博斯普鲁斯海峡大桥时，１６名领航员和２５０名水手（专家）参加了＂瓦良格＂号航母的护航工作。在通过博斯普鲁斯海峡后，＂瓦良格＂号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，１１月３日进入爱琴海。在爱琴海，＂瓦良格＂号遇到了前所未有的风暴。由于风暴很大，它与３艘拖船连接的拖缆相继被刮断。＂瓦良格＂号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。当时，＂瓦良格＂号航母上有３名俄罗斯籍水手、３名乌克兰籍水手和１名菲律宾籍水手。水手们竭尽全力拯救＂瓦良格＂号航母。由于人手少，加上海风过大，＂瓦良格＂号航母在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。
希腊海事救护直升机迅速赶来，将７名水手救走。这时，＂瓦良格＂号航母实际上已经变成无人看守的＂空巢＂。最后３艘拖船和１艘希腊船只用拖缆固定住＂瓦良格＂号，终于控制住了航母。
７名水手重新回到＂瓦良格＂航母上，于是它继续向东航行。从地中海穿越直布罗陀，进入大西洋，再从西环绕非洲大陆。２００１年１２月１１日，＂瓦良格＂号航母驶过非洲的好望角，穿越整个印度洋。２００２年２月５日，＂瓦良格＂号航母驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海。经过６２７个昼夜，２００２年３月４日，＂瓦良格＂号航母终于抵达航行的终点――中国大连港口。为使＂瓦良格＂号航母完成这次不平凡的航程，中国共计大约花费了３０００万美元。
就这样，锈迹斑驳的“瓦良格”号航母孤独地停泊在大连港51区码头，整整三年 。2005年4月26日早上，在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞，整个过程约3个小时。
2005年8月初，瓦良格以标准的PLA海军灰的涂装出现。这意味着瓦良格的身份不再是秘密，她真正的主人是中国人民解放军。
我们确实很想知道，老瓦还能承担什么样的任务。展览？研究？还是训练？作战任务是不指望了。
展览功能100%具有。 研究功能70%? 不是说购买了设计图纸，并且建成完成度68%么。但最关键的电子系统和动力系统没有啊。
训练舰任务达到率能多少？这个才是最关心的啊。。能不能全速/高速外海顶风起降固定翼作战飞机是关键啊。要可以，哪怕老瓦自身没有任何防空反潜反导弹功能也值了啊。
作战任务…… 算了，战时的护航任务估计都不行。。。。
而对于乌克兰来说，有百利而无一害，他们早想把老瓦这个包袱甩出去了，老早就和俄罗斯商量作价卖给他们，但当时俄海军穷的都快当裤子了，没钱买。后来联系中国让中国人出钱买下来续建，美国人又不干给压力，最后没办法老瓦在自己手里烂了10年。最后当废铁卖是乌克兰人最后的赚钱机会了，搞好了可以象卖芭比娃娃一样，靠配件赚很多的钱。
中国人的工作做的也很到位，给乌克兰的采购单子那是少不了的，能不买的也买一点，不用多买的买多一点，如果老瓦能修复，那乌克兰得到的订单更多了，后来的事实也证明了，我们找乌克兰人培训航母飞行员，买了4套航母降落系统，又买了T10原型机。（未完待续）
终于看到你这个无知无耻的玩意儿露面了？
前面是哪个SB说瓦良格是俄罗斯的淘汰航母？你是在抽他的脸吧？哈哈。
本来是讨论导弹技术的问题，而你却扯到瓦良格故弄玄虚吓唬人。（转贴瓦良格的来历：）1985年12月4日，“瓦良格”号（当时的名字为“里加”号）航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂开建。1988年11月25日，“里加”号下水。1990年6月19日，“里加”号航母被改名为“瓦良格”号。
1995年，建造率68%的“瓦良格”号正式退出俄海军的编制，并以偿还债务为由送给了乌克兰。1999年，乌克兰与澳门“创律旅游与娱乐公司”签订协议，以2000万美元的价格将“瓦良格”号出售。该公司当时购买航母的理由是，将其改造成一个大型海上综合旅游设施，号称是要把它改成一个大型海上赌场。１９９９年，在下水１１年和停建８年之后，＂瓦良格＂号航母准备移居中国。启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在＂瓦良格＂的名字旁边，出现了英文＂圣文＂字样（圣文是位于加勒比海圣文森特岛和格林纳丁斯群岛的首府）。同时，乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。然而，当准备启航时，从土耳其传来了禁止＂瓦良格＂号通过博斯普鲁斯海峡的电报。
２０世纪９０年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。
土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为理由，拒绝＂瓦良格＂通过。明眼人很清楚真实背景：土耳其受到了来自以美国为首的北约国家的政治压力。于是，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。
在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的２０条海上防范措施，＂瓦良格＂号对海峡内的其它船只的威胁程度只能减少６０％－７０％。为确保该航母顺利通过博斯普鲁斯海峡，土耳其海事部门将命令所有船只停航，使用７艘拖船和消防救生船为其提供保障。土耳其还要求所有保障船只，必须安装由土耳其提供的通信设备，航行时打开船上所有的照明设备，对所有可能产生的风险进行担保。对于土耳其的苛刻要求，中国答应每年为土耳其安排２００万名旅游者，作为补偿。但这一条件遭到土耳其的拒绝。在中国答应交付１０亿美元保证金的前提下，才允许＂瓦良格＂号通过博斯普鲁斯海峡。２００１年１１月１日，＂瓦良格＂号航母／顷利通过了长３２千米、宽６５０－３３００米、深３０－１２０米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达２８００米的博斯普鲁斯海峡大桥时，１６名领航员和２５０名水手（专家）参加了＂瓦良格＂号航母的护航工作。在通过博斯普鲁斯海峡后，＂瓦良格＂号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，１１月３日进入爱琴海。在爱琴海，＂瓦良格＂号遇到了前所未有的风暴。由于风暴很大，它与３艘拖船连接的拖缆相继被刮断。＂瓦良格＂号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。当时，＂瓦良格＂号航母上有３名俄罗斯籍水手、３名乌克兰籍水手和１名菲律宾籍水手。水手们竭尽全力拯救＂瓦良格＂号航母。由于人手少，加上海风过大，＂瓦良格＂号航母在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。
希腊海事救护直升机迅速赶来，将７名水手救走。这时，＂瓦良格＂号航母实际上已经变成无人看守的＂空巢＂。最后３艘拖船和１艘希腊船只用拖缆固定住＂瓦良格＂号，终于控制住了航母。
７名水手重新回到＂瓦良格＂航母上，于是它继续向东航行。从地中海穿越直布罗陀，进入大西洋，再从西环绕非洲大陆。２００１年１２月１１日，＂瓦良格＂号航母驶过非洲的好望角，穿越整个印度洋。２００２年２月５日，＂瓦良格＂号航母驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海。经过６２７个昼夜，２００２年３月４日，＂瓦良格＂号航母终于抵达航行的终点――中国大连港口。为使＂瓦良格＂号航母完成这次不平凡的航程，中国共计大约花费了３０００万美元。
就这样，锈迹斑驳的“瓦良格”号航母孤独地停泊在大连港51区码头，整整三年 。2005年4月26日早上，在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂的干船坞，整个过程约3个小时。
2005年8月初，瓦良格以标准的PLA海军灰的涂装出现。这意味着瓦良格的身份不再是秘密，她真正的主人是中国人民解放军。
我们确实很想知道，老瓦还能承担什么样的任务。展览？研究？还是训练？作战任务是不指望了。
展览功能100%具有。 研究功能70%? 不是说购买了设计图纸，并且建成完成度68%么。但最关键的电子系统和动力系统没有啊。
训练舰任务达到率能多少？这个才是最关心的啊。。能不能全速/高速外海顶风起降固定翼作战飞机是关键啊。要可以，哪怕老瓦自身没有任何防空反潜反导弹功能也值了啊。
作战任务…… 算了，战时的护航任务估计都不行。。。。
而对于乌克兰来说，有百利而无一害，他们早想把老瓦这个包袱甩出去了，老早就和俄罗斯商量作价卖给他们，但当时俄海军穷的都快当裤子了，没钱买。后来联系中国让中国人出钱买下来续建，美国人又不干给压力，最后没办法老瓦在自己手里烂了10年。最后当废铁卖是乌克兰人最后的赚钱机会了，搞好了可以象卖芭比娃娃一样，靠配件赚很多的钱。
中国人的工作做的也很到位，给乌克兰的采购单子那是少不了的，能不买的也买一点，不用多买的买多一点，如果老瓦能修复，那乌克兰得到的订单更多了，后来的事实也证明了，我们找乌克兰人培训航母飞行员，买了4套航母降落系统，又买了T10原型机。（未完待续）
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终于看到你这个无知无耻的玩意儿露面了？
前面是哪个SB说瓦良格是俄罗斯的淘汰航母？你是在抽他的脸吧？哈哈。
