茂名省道三次剪彩未开建 领导称被笑到脸红
广东茂名境内的省道281线(又称七那线)，被称为“天下第一烂”省道，13年来多次立项改造均未动工，为此茂名市八名官员被处理。昨日，本报记者赶赴茂名，车辆一进入七那线，车子马上摇晃起来，后座的报纸和行李纷纷跌下，司机不禁感叹：“没走过七那线还不知道有这么破的省道。”
省道还不如村道
记者昨天从茂名市茂港区的七迳镇出发，来到被网友称是“天下第一烂”的省道七那线。一进入此路段车子马上摇晃起来，路面几乎没有一个平整的地方，车子时速没有超过40公里，开了10多分钟后仍未见到有显示省道281线的标志。在旁边的村民指点下，终于在路边看到一块布满青苔、已经被泥沙埋半截的路牌，上面依稀能看出“S281”几个字。
“这就是省道了，旁边的村道都要比它平整！”只要一提七那线，村民马上就会走上前抱怨，住在附近的冯迪指着自己的摩托车对记者说：“路烂成什么样了，你看我的摩托车就知道了。”他指着一辆摩托车说。只见摩托车把手上各贴着两道胶布，能看出上面有两道长长的裂缝。后轮上的车牌已经裂成三截。他告诉记者，这都是被坑坑洼洼的七那线害的，残破不堪的道路已经成了车辆杀手，附近村民的摩托车没有不被震坏的。
像骑马一样颠簸
村民谢日明告诉记者，他的摩托车每隔两个月就要更换一次防震胶套，车辆时速还不能超过20公里，他们骑摩托车走完70多公里的全程大概要3个多小时。“在这条路上骑摩托车就像骑马一样颠簸，时间一长手都被震麻了，回到家全身都痛”。
记者的车辆在七那线上摇晃了40分钟才行驶了20多公里，平均两分钟一公里，从七迳镇到坡心镇的路段被称为七那线上最破的路段，货车司机说平时他们走这70公里要用两个多小时，下雨天就得要三个小时，在下雨天时路面就变成成水塘，车辆根本无法行驶。大巴经常在这里被堵，乘客只好搭乘摩托车，3公里就要支付20元。
15米路面10个坑
记者的车一路颠簸驶过了坡心镇，看到路面破损情况更严重了。除了被车轮压出的一道道沟壑外，路上还密布坑洞，最严重的一段15米的路面就有10个大坑，最大的有轮胎大，最小的也有足球大。养护人员只好先用沙子把坑填上，然后再浇上一层沥青，这样打上简单的“补丁”就算修补好了。即使是这么简单的修补，他们从早忙到晚都忙不过来。采访中，记者发现七那线路边有不少修车档，广告牌大多写着“补胎”、“换钢板”字样。在坡心镇修车的倪师傅告诉记者，很多货车的轮胎和避震钢板都会受损，换一块钢板就要100多元，有时候整组钢板都会断掉，换一组就要1000多元。附近的司机一提到要走七那线都很无奈，一路上经常都要光顾修车店。
影响
事关80多万群众出行 七那线制约经济发展
从茂名市茂港区七迳镇到电白县那霍镇，全长72公里的七那线是茂名地区通向沿海的唯一道路，是连接水东港与阳春市、高州市的主干道，也是茂名地区的水果、蔬菜等主要农产品的运输通道，更关系着沿途七迳、坡心、林头、霞洞、观珠、沙琅、罗坑、黄岭、那霍9个镇80多万群众的出行大事。
经过40年的磨损后，修建于1970年的沥青路面逐渐老化，尽管公路部门不时会进行修修补补，但长年的重压还是让七那线破烂不堪。记者沿途所见，七那线周边密布荔枝园、龙眼园和砖厂，路上经常能见到运载沙石和砖头的货车。除了七那线外，沿线村镇都没有其他道路通往茂名。
记者获悉，目前正值荔枝收成期，是七那线最繁忙的时候；近期经常下暴雨，也是七那线最难走的时候。记者获悉，沿途村镇的经济发展长期受到该道路制约，目前日通行车辆已高于6600辆，堵车现象日益严重，直接影响了农产品等货物的运输。在七迳镇新屋仔村路旁一块长满一人高杂草的荒地旁，村民冯迪告诉记者，这就是13年前进行第一次开工剪彩的地方，当年仪式很轰动，很多村民都跑去看了，想不到之后工程一直没有动静。每次经过这里都让他揪心。
破烂不堪的七那线不仅影响了周边居民的出行，而且还威胁到村民的生命安全。附近的村民说，七那线上不少路段都是交通黑点，靠近新屋仔村的上下坡路段经常发生车祸。由于路面到处坑坑洼洼，满载的大货车经过时都会发出轰隆隆的巨响，车身严重颠簸时还会向一边严重倾斜；转弯时的情况更严重，很多货车因此失控翻车。村民黄冠就见过10多次翻车意外。现在村民看到货车都会躲得远远的，生怕翻车殃及自己。
为何根本不存在的公司可以作梗13年？！
“被群众笑到脸红”
电白县一位领导昨天在接受新快报记者采访时透露，全长72公里的七那线沿途有9个乡镇，直接影响到80多万百姓的出行。由于公路13年没有改造，群众意见很大，“可以说是怨声载道。”据这位官员说，每次下去开会，老百姓见面就质问他们：“作为领导，你们连一条公路都不愿意为老百姓修？”他们无言以对。据悉，电白县相当一部分领导的家就住在七那线沿线，因为这条路，“被群众笑到脸红”。
该官员告诉记者，这条公路剪彩三次，“每次让老百姓充满希望，但雷打过了，就是不下雨。”
也就是这一年，电白县向茂名市有关部门提出，由县里对该公路进行一次大修，“但市里不同意，卡着不让修。”电白县也曾与公路建设的协议方七那公司接触，提出废除之前与该公司签订的协议，由县里自己来修，但七那公司要价4000万元，说前期立项、剪彩已花了很多钱。
三次剪彩终成游戏
这位官员还向记者谈到一件事：2008年前后，县里想修一条从电白水东到广湛高速公路林头出口的二级路，以打通电白的外出快速通道，当时，从水东到滴水村的一段公路已经修好，而滴水村到林头的公路却无法接通，原因是这一段路必须经过七那线约1.5公里长的路段，县里为此多次与七那公司协商，都无果而终，最后，在民众的强烈要求下，县里决定开工建设，但就在动工那天，现场突然来了几辆汽车，上面下来二三十个人，阻止工程进行。一项民心工程就此搁浅。“他就这么搞，你就没办法，就这么一年一年拖下去。”一位电白人此感叹。
有当地人大代表如此形容，“七那公司这些年就做了一件事：占着茅坑不拉屎！”
一位当地百姓告诉记者，七那线开工建设的第三次剪彩是在坡心镇与林头镇的交界处牛屎岭，那天，一位老农民讽刺道：“你们这次再不动真的，这条路真就变成牛屎了。”但是，第三次的剪彩再次证明是一场游戏。
人大代表与公路局年年“交锋”
电白县人大一位负责人昨天向新快报记者谈到，从2004年开始，每一年的茂名市人大会议，电白县的市人大代表都提出询问，要求茂名市政府尽快改造七那线，但相关部门一直没有解决问题。
2007年，电白县的市人大代表要求市公路局出面接受询问。人大代表提出两个问题：1．为什么10年过去了，七那线仍然没有开工，如果七那公司没能力、没诚意改造，为什么还要让他做？2．既然七那公司违背合同，为什么不终止与他的合同？市公路局的回答是：从尊重“原始合同”的角度出发，2000年续签合同时，没有变更“工程承包方”。可是续签合同后，该公司一直没有按合同进场，市政府和市公路局曾多次与其协商，要求履行合同，但该公司始终没有进场施工。
毁约要赔7000万
又是一年过去了，到了2009年，“七那线还是老样子”。代表们再也无法忍受，电白县的市人大代表再次就七那线提出重要议案，并要求市公路局接受询问。市公路局答复，“七那公司提出两个要求，一是要求给予25年的回报；二是将工程列入茂名市年票制。政府部门表示，要修好公路并通过验收，才能讨论是否列入年票制。当然，也可以与七那公司解除合同，但如果解除合同，七那公司要索赔7000万元。”
但到了2009年年底，七那线仍然没有任何动静。
一拖再拖无法解决
不过，如此巨大的压力还是未能触动茂名市公路局下决心解决问题。2010年3月茂名市开人大会议，七那线还是老样子。这一次，愤怒的已不仅仅是电白县的人大代表，连茂港区的人大代表也对此事表达强烈关注，并以茂名市人大代表团第四代表组为主，再次对市公路局进行询问。
这一次，代表们再三追问：为什么这么多年过去了，市里的承诺一直不能兑现？政府及职能部门应尽快终止与七那公司的合同，尽快拿出可行改造方案。市公路局的答复，他们将积极与各有关职能部门通力协作，向省交通部门争取列为”大修项目”，安排路面大修资金。在此次人大会议上，茂名市一位主要领导表态，一定要尽快修好七那线。
事后，当地媒体对事件进行了报道，也引起外界的关注。
广东茂名境内的省道281线(又称七那线)，被称为“天下第一烂”省道，13年来多次立项改造均未动工，为此茂名市八名官员被处理。昨日，本报记者赶赴茂名，车辆一进入七那线，车子马上摇晃起来，后座的报纸和行李纷纷跌下，司机不禁感叹：“没走过七那线还不知道有这么破的省道。”
省道还不如村道
记者昨天从茂名市茂港区的七迳镇出发，来到被网友称是“天下第一烂”的省道七那线。一进入此路段车子马上摇晃起来，路面几乎没有一个平整的地方，车子时速没有超过40公里，开了10多分钟后仍未见到有显示省道281线的标志。在旁边的村民指点下，终于在路边看到一块布满青苔、已经被泥沙埋半截的路牌，上面依稀能看出“S281”几个字。
“这就是省道了，旁边的村道都要比它平整！”只要一提七那线，村民马上就会走上前抱怨，住在附近的冯迪指着自己的摩托车对记者说：“路烂成什么样了，你看我的摩托车就知道了。”他指着一辆摩托车说。只见摩托车把手上各贴着两道胶布，能看出上面有两道长长的裂缝。后轮上的车牌已经裂成三截。他告诉记者，这都是被坑坑洼洼的七那线害的，残破不堪的道路已经成了车辆杀手，附近村民的摩托车没有不被震坏的。
像骑马一样颠簸
村民谢日明告诉记者，他的摩托车每隔两个月就要更换一次防震胶套，车辆时速还不能超过20公里，他们骑摩托车走完70多公里的全程大概要3个多小时。“在这条路上骑摩托车就像骑马一样颠簸，时间一长手都被震麻了，回到家全身都痛”。
记者的车辆在七那线上摇晃了40分钟才行驶了20多公里，平均两分钟一公里，从七迳镇到坡心镇的路段被称为七那线上最破的路段，货车司机说平时他们走这70公里要用两个多小时，下雨天就得要三个小时，在下雨天时路面就变成成水塘，车辆根本无法行驶。大巴经常在这里被堵，乘客只好搭乘摩托车，3公里就要支付20元。
15米路面10个坑
记者的车一路颠簸驶过了坡心镇，看到路面破损情况更严重了。除了被车轮压出的一道道沟壑外，路上还密布坑洞，最严重的一段15米的路面就有10个大坑，最大的有轮胎大，最小的也有足球大。养护人员只好先用沙子把坑填上，然后再浇上一层沥青，这样打上简单的“补丁”就算修补好了。即使是这么简单的修补，他们从早忙到晚都忙不过来。采访中，记者发现七那线路边有不少修车档，广告牌大多写着“补胎”、“换钢板”字样。在坡心镇修车的倪师傅告诉记者，很多货车的轮胎和避震钢板都会受损，换一块钢板就要100多元，有时候整组钢板都会断掉，换一组就要1000多元。附近的司机一提到要走七那线都很无奈，一路上经常都要光顾修车店。
影响
事关80多万群众出行 七那线制约经济发展
从茂名市茂港区七迳镇到电白县那霍镇，全长72公里的七那线是茂名地区通向沿海的唯一道路，是连接水东港与阳春市、高州市的主干道，也是茂名地区的水果、蔬菜等主要农产品的运输通道，更关系着沿途七迳、坡心、林头、霞洞、观珠、沙琅、罗坑、黄岭、那霍9个镇80多万群众的出行大事。
经过40年的磨损后，修建于1970年的沥青路面逐渐老化，尽管公路部门不时会进行修修补补，但长年的重压还是让七那线破烂不堪。记者沿途所见，七那线周边密布荔枝园、龙眼园和砖厂，路上经常能见到运载沙石和砖头的货车。除了七那线外，沿线村镇都没有其他道路通往茂名。
记者获悉，目前正值荔枝收成期，是七那线最繁忙的时候；近期经常下暴雨，也是七那线最难走的时候。记者获悉，沿途村镇的经济发展长期受到该道路制约，目前日通行车辆已高于6600辆，堵车现象日益严重，直接影响了农产品等货物的运输。在七迳镇新屋仔村路旁一块长满一人高杂草的荒地旁，村民冯迪告诉记者，这就是13年前进行第一次开工剪彩的地方，当年仪式很轰动，很多村民都跑去看了，想不到之后工程一直没有动静。每次经过这里都让他揪心。
破烂不堪的七那线不仅影响了周边居民的出行，而且还威胁到村民的生命安全。附近的村民说，七那线上不少路段都是交通黑点，靠近新屋仔村的上下坡路段经常发生车祸。由于路面到处坑坑洼洼，满载的大货车经过时都会发出轰隆隆的巨响，车身严重颠簸时还会向一边严重倾斜；转弯时的情况更严重，很多货车因此失控翻车。村民黄冠就见过10多次翻车意外。现在村民看到货车都会躲得远远的，生怕翻车殃及自己。
为何根本不存在的公司可以作梗13年？！
“被群众笑到脸红”
电白县一位领导昨天在接受新快报记者采访时透露，全长72公里的七那线沿途有9个乡镇，直接影响到80多万百姓的出行。由于公路13年没有改造，群众意见很大，“可以说是怨声载道。”据这位官员说，每次下去开会，老百姓见面就质问他们：“作为领导，你们连一条公路都不愿意为老百姓修？”他们无言以对。据悉，电白县相当一部分领导的家就住在七那线沿线，因为这条路，“被群众笑到脸红”。
该官员告诉记者，这条公路剪彩三次，“每次让老百姓充满希望，但雷打过了，就是不下雨。”
也就是这一年，电白县向茂名市有关部门提出，由县里对该公路进行一次大修，“但市里不同意，卡着不让修。”电白县也曾与公路建设的协议方七那公司接触，提出废除之前与该公司签订的协议，由县里自己来修，但七那公司要价4000万元，说前期立项、剪彩已花了很多钱。
三次剪彩终成游戏
这位官员还向记者谈到一件事：2008年前后，县里想修一条从电白水东到广湛高速公路林头出口的二级路，以打通电白的外出快速通道，当时，从水东到滴水村的一段公路已经修好，而滴水村到林头的公路却无法接通，原因是这一段路必须经过七那线约1.5公里长的路段，县里为此多次与七那公司协商，都无果而终，最后，在民众的强烈要求下，县里决定开工建设，但就在动工那天，现场突然来了几辆汽车，上面下来二三十个人，阻止工程进行。一项民心工程就此搁浅。“他就这么搞，你就没办法，就这么一年一年拖下去。”一位电白人此感叹。
有当地人大代表如此形容，“七那公司这些年就做了一件事：占着茅坑不拉屎！”
一位当地百姓告诉记者，七那线开工建设的第三次剪彩是在坡心镇与林头镇的交界处牛屎岭，那天，一位老农民讽刺道：“你们这次再不动真的，这条路真就变成牛屎了。”但是，第三次的剪彩再次证明是一场游戏。
人大代表与公路局年年“交锋”
电白县人大一位负责人昨天向新快报记者谈到，从2004年开始，每一年的茂名市人大会议，电白县的市人大代表都提出询问，要求茂名市政府尽快改造七那线，但相关部门一直没有解决问题。
2007年，电白县的市人大代表要求市公路局出面接受询问。人大代表提出两个问题：1．为什么10年过去了，七那线仍然没有开工，如果七那公司没能力、没诚意改造，为什么还要让他做？2．既然七那公司违背合同，为什么不终止与他的合同？市公路局的回答是：从尊重“原始合同”的角度出发，2000年续签合同时，没有变更“工程承包方”。可是续签合同后，该公司一直没有按合同进场，市政府和市公路局曾多次与其协商，要求履行合同，但该公司始终没有进场施工。
毁约要赔7000万
又是一年过去了，到了2009年，“七那线还是老样子”。代表们再也无法忍受，电白县的市人大代表再次就七那线提出重要议案，并要求市公路局接受询问。市公路局答复，“七那公司提出两个要求，一是要求给予25年的回报；二是将工程列入茂名市年票制。政府部门表示，要修好公路并通过验收，才能讨论是否列入年票制。当然，也可以与七那公司解除合同，但如果解除合同，七那公司要索赔7000万元。”
但到了2009年年底，七那线仍然没有任何动静。
一拖再拖无法解决
不过，如此巨大的压力还是未能触动茂名市公路局下决心解决问题。2010年3月茂名市开人大会议，七那线还是老样子。这一次，愤怒的已不仅仅是电白县的人大代表，连茂港区的人大代表也对此事表达强烈关注，并以茂名市人大代表团第四代表组为主，再次对市公路局进行询问。
这一次，代表们再三追问：为什么这么多年过去了，市里的承诺一直不能兑现？政府及职能部门应尽快终止与七那公司的合同，尽快拿出可行改造方案。市公路局的答复，他们将积极与各有关职能部门通力协作，向省交通部门争取列为”大修项目”，安排路面大修资金。在此次人大会议上，茂名市一位主要领导表态，一定要尽快修好七那线。
事后，当地媒体对事件进行了报道，也引起外界的关注。
