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汽车爆胎引起的交通事故（转）
近日，某车爆胎酿惨剧，造成五死一伤的的交通事故，这种交通事故近年来发生的频率很高，中国的交通事故中，有四成是因为轮胎问题造成的，其中有70%由爆胎引起的,这个数据是相当的高了。下面我列举一些案例，来分析下在碰到这种情况下应该怎样正确的处理，真的是希望各类的爆胎所造成的事故能少一些…,再少一些……，希望所有人都能平平安安的！
首先分析下造成轮胎爆裂的原因有有以下几点：
(1)气压不足，易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂；
(2)气压过高或者汽车超载时，就可使轮胎的缺陷处（如以前损伤的部位）发生爆裂，在炎热的夏天或长时间行驶时，就比较多见；其它一些爆裂是行驶中因为锐利的石头和其他物品刺破轮胎而引起的。
案例1：疾驰时突发爆胎
某年7月8日上午8时许，成都市区，一辆疾驰中的白色车飞过隔离带，冲进慢车道，连环撞伤5名行人。处理事故的交警介绍，司机熊某驾车经过工商银行路段时，突然发生爆胎。车主称，他当时本想踩刹车靠边停车，但心里一慌却踩到了油门。
破解方法：
爆胎后司机的第一反应往往是踩刹车，可事实上，如果司机在爆胎时本能地踩了刹车，反而成了“罪过”。发生爆胎时，首先要稳住方向盘，控制好方向；然后就是松开油门，缓缓踩住刹车，慢慢地靠边停下来，然后在车辆后方150米处设置警示标志。
案例2：当轮胎遇上高温
某年7月11日中午12点半左右，浙江同三高速公路平苍段发生一起重大爆胎交通事故，一辆往泰顺方向行驶的客运班车行至距苍南城关出口一公里处，发生爆胎翻车事故。当时正值中午12点半左右，天气正热，经阳光暴晒，该车突然发生轮胎爆炸。当时司机有意识地把方向尽量往右打，客车还是撞上了高速公路防护栏而造成翻车事故，导致大部分乘客受伤。幸好未发生多车相撞。车上20名乘客中9人受重伤，万幸的是经过抢救都脱离了危险。
破解方法：
随着气温升高，轮胎温度增高，导致橡胶软化，容易造成爆胎。驾驶员在高速公路上行驶时，应先检查好轮胎气压，同时系好安全带，谨慎驾驶。不仅是胎压需要重视，胎温问题也不容忽视，特别是在天气炎热的夏天或长时间行驶时，现在可以装备胎压监测系统，行车中实时监测并显示每个轮胎的胎压跟胎温的具体数值，若发现轮胎压或胎温过高时，司机应选择凉爽处停一会车，待胎压恢复正常和轮胎温度降低后再行驶。
案例3：超载爆胎，引以为戒
某年7月15日早晨，上海，一辆车牌为沪AD0394的15吨大型平板货车竟然装载了64吨重的钢板，超载327%，导致右侧轮胎中轴断裂，右前轮爆胎飞出。
同年7月16日，山东临商公路一辆核载20吨的大型拖拉机载着大量木屑在山东临商公路莘县段行驶时，由于车辆超载严重，两只右后轮胎发生爆炸，致使货物倾撒一地。就在货物倾撒的同时，从后面开过来一辆红色轿车，从天而降的木屑毫不留情地将轿车埋在下面。轿车受损严重，受轻伤的驾驶员打开车窗，从车里爬出。
破解方法:
因超载而导致的爆胎，责任全在司机身上。很多大货车、大客车的司机为了经济利益或是为了省事，就会超载，从而导致悲剧一而再再而三地上演。对于汽车超载会导致爆胎这一事实，一些司机意识淡薄，但是一些司机却明知故犯，害已还害别人。作为汽车载重的把关人，司机们应该痛定思痛，严格把好载重关，不要让悲剧再次上演。
案例4：后轮爆胎
某年7月5日凌晨1点，一辆半挂货车行驶至浙江台金高速公路往金华方向70公里处时，车辆右后轮突然爆胎，驾驶员立即猛踩刹车。但是由于半挂货车整车较重，车辆还是跑偏了方向，车头撞向高速公路路边护栏，在连续撞断20米长护栏，撞翻30米长隔离网之后，货车一头扎下高速公路路基，侧翻在附近的农田中。
破解方法：
行驶途中前轮爆胎情形比较多。遇到这种情况司机千万不要惊慌，双手紧握方向盘，尽可能地控制车辆，并踩制动踏板，切记不要踩死刹车。另一方面避免车头部分承受太大的作用力，因为爆裂的前轮胎会不平稳地滚转，甚至可能脱离轮圈。
如果后轮爆胎，汽车的尾部会有不规则地剧烈摇摆。这时需要驾驶人员保持镇定，双手紧握方向盘，保持汽车直线行驶。此外，最好使用点刹，这样可以把汽车的重心前移，轮胎也不至于抱死，尽量使完好的前轮胎受力，减轻爆裂的后轮胎承受的负荷。同时要注意不要过分地踩制动踏板。
案例5：中途停车要设警示灯
1、某年7月8日凌晨2时许，广东茂名至湛江高速公路发生一宗特大交通事故，造成三人当场死亡，一人受伤。当时一辆大货车行至收费站约五公里处怀疑突然爆胎，司机停车进行检修换胎，当检修完毕正准备离开时，一辆同方向行驶的货车未及躲避，“嘣”一声迎头撞向海南大货车尾部，车上驾驶室内的三人当场死亡。剧烈碰撞还把前面的海南货车副驾驶位上一名五十多岁男子撞抛出车外受伤。
2、同年7月10日凌晨3时许，陕西境内西潼高速公路发生一起特大车祸，两辆大卡车首尾相撞，当场造成3人死亡2人重伤，西潼高速公路因此堵车长达10小时。事后，交警表示，这是一起追尾事故，当时蓝色大卡车由于爆胎而停在路上换胎，被后面驶来的黄色卡车追尾。
3、另一个夜晚10点40分，海南省公路上发生一起严重车祸，交警介绍，当时一辆环卫车由老城往秀英方向开到事发路段的时候，左前轮胎突然爆胎，该车当即停放在路边。环卫车中途停车时没有在路面放置警示灯，后来一辆装面粉的卡车径直从后面撞上来，两车当即翻倒在地。
破解方法：
以上三起事故都与一些司机的处置不当有关系。爆胎后能临危不乱，处置妥当，然却因为不设置醒目标志造成人员伤亡，确实让人痛心。难怪海南那辆装面粉的卡车司机非常激动地说：“我当时真没看清前面停有车，路面这么暗这么狭窄，环卫车中途停车不设警示灯，真的害
死人。”
发生爆胎时，司机应在车辆后方150米处设置警示标志。需要特别注意的是：高速公路上车辆多、车速快，为了确保安全，最好是不要自己下车更换轮胎，而是应该拨打高速公路报警求助电话报警，等待施救车辆前来救援。
虽然这些案例都有破解方法，但是爆胎之后到事故发生之间的时间很短，正常人根本无法及时的做出反应，真的要切记系好安全带，这个非常重要！ 现在很多汽车厂家都对汽车爆胎这块也做了很多的工作，吉利汽车之前就有研发出来一款“爆胎监测与安全控制系统”。，简称：“BMBS技术”。
这里简单介绍下“BMBS技术”， BMBS技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动，使汽车在爆胎后能及时制动，增大车轮与地面的附着力，并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。制动同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。制动更能使汽车行驶速度快速降低，彻底化解爆胎风险。吉利BMBS技术首次列入世界汽车主动安全十大事件。
2008年吉利当着全国数百家媒体的面进行了BMBS的现场演示，一辆吉利远景车135公里的时速疾驶，引爆车轮上预装的雷管，在高速上发生了爆胎，但是并没有出现危险状况，只见车速迅速慢下来，爆胎后的车辆没有偏离原来的方向，沿着笔直的跑道平稳停下。这让在场的数百位记者感到非常惊讶！
（末二图：轮胎已经燃烧，但是车子还是很稳的。）
现在吉利很多款车都已经装上这个技术了，例如帝豪EC8、远景。我们也希望能在更多的车上看到这款技术的存在，让开车变的更安全！
近日，某车爆胎酿惨剧，造成五死一伤的的交通事故，这种交通事故近年来发生的频率很高，中国的交通事故中，有四成是因为轮胎问题造成的，其中有70%由爆胎引起的,这个数据是相当的高了。下面我列举一些案例，来分析下在碰到这种情况下应该怎样正确的处理，真的是希望各类的爆胎所造成的事故能少一些…,再少一些……，希望所有人都能平平安安的！
首先分析下造成轮胎爆裂的原因有有以下几点：
(1)气压不足，易使轮胎侧壁弯曲折断而发生爆裂；
(2)气压过高或者汽车超载时，就可使轮胎的缺陷处（如以前损伤的部位）发生爆裂，在炎热的夏天或长时间行驶时，就比较多见；其它一些爆裂是行驶中因为锐利的石头和其他物品刺破轮胎而引起的。
案例1：疾驰时突发爆胎
某年7月8日上午8时许，成都市区，一辆疾驰中的白色车飞过隔离带，冲进慢车道，连环撞伤5名行人。处理事故的交警介绍，司机熊某驾车经过工商银行路段时，突然发生爆胎。车主称，他当时本想踩刹车靠边停车，但心里一慌却踩到了油门。
破解方法：
爆胎后司机的第一反应往往是踩刹车，可事实上，如果司机在爆胎时本能地踩了刹车，反而成了“罪过”。发生爆胎时，首先要稳住方向盘，控制好方向；然后就是松开油门，缓缓踩住刹车，慢慢地靠边停下来，然后在车辆后方150米处设置警示标志。
案例2：当轮胎遇上高温
某年7月11日中午12点半左右，浙江同三高速公路平苍段发生一起重大爆胎交通事故，一辆往泰顺方向行驶的客运班车行至距苍南城关出口一公里处，发生爆胎翻车事故。当时正值中午12点半左右，天气正热，经阳光暴晒，该车突然发生轮胎爆炸。当时司机有意识地把方向尽量往右打，客车还是撞上了高速公路防护栏而造成翻车事故，导致大部分乘客受伤。幸好未发生多车相撞。车上20名乘客中9人受重伤，万幸的是经过抢救都脱离了危险。
破解方法：
随着气温升高，轮胎温度增高，导致橡胶软化，容易造成爆胎。驾驶员在高速公路上行驶时，应先检查好轮胎气压，同时系好安全带，谨慎驾驶。不仅是胎压需要重视，胎温问题也不容忽视，特别是在天气炎热的夏天或长时间行驶时，现在可以装备胎压监测系统，行车中实时监测并显示每个轮胎的胎压跟胎温的具体数值，若发现轮胎压或胎温过高时，司机应选择凉爽处停一会车，待胎压恢复正常和轮胎温度降低后再行驶。
案例3：超载爆胎，引以为戒
某年7月15日早晨，上海，一辆车牌为沪AD0394的15吨大型平板货车竟然装载了64吨重的钢板，超载327%，导致右侧轮胎中轴断裂，右前轮爆胎飞出。
同年7月16日，山东临商公路一辆核载20吨的大型拖拉机载着大量木屑在山东临商公路莘县段行驶时，由于车辆超载严重，两只右后轮胎发生爆炸，致使货物倾撒一地。就在货物倾撒的同时，从后面开过来一辆红色轿车，从天而降的木屑毫不留情地将轿车埋在下面。轿车受损严重，受轻伤的驾驶员打开车窗，从车里爬出。
破解方法:
因超载而导致的爆胎，责任全在司机身上。很多大货车、大客车的司机为了经济利益或是为了省事，就会超载，从而导致悲剧一而再再而三地上演。对于汽车超载会导致爆胎这一事实，一些司机意识淡薄，但是一些司机却明知故犯，害已还害别人。作为汽车载重的把关人，司机们应该痛定思痛，严格把好载重关，不要让悲剧再次上演。
案例4：后轮爆胎
某年7月5日凌晨1点，一辆半挂货车行驶至浙江台金高速公路往金华方向70公里处时，车辆右后轮突然爆胎，驾驶员立即猛踩刹车。但是由于半挂货车整车较重，车辆还是跑偏了方向，车头撞向高速公路路边护栏，在连续撞断20米长护栏，撞翻30米长隔离网之后，货车一头扎下高速公路路基，侧翻在附近的农田中。
破解方法：
行驶途中前轮爆胎情形比较多。遇到这种情况司机千万不要惊慌，双手紧握方向盘，尽可能地控制车辆，并踩制动踏板，切记不要踩死刹车。另一方面避免车头部分承受太大的作用力，因为爆裂的前轮胎会不平稳地滚转，甚至可能脱离轮圈。
如果后轮爆胎，汽车的尾部会有不规则地剧烈摇摆。这时需要驾驶人员保持镇定，双手紧握方向盘，保持汽车直线行驶。此外，最好使用点刹，这样可以把汽车的重心前移，轮胎也不至于抱死，尽量使完好的前轮胎受力，减轻爆裂的后轮胎承受的负荷。同时要注意不要过分地踩制动踏板。
案例5：中途停车要设警示灯
1、某年7月8日凌晨2时许，广东茂名至湛江高速公路发生一宗特大交通事故，造成三人当场死亡，一人受伤。当时一辆大货车行至收费站约五公里处怀疑突然爆胎，司机停车进行检修换胎，当检修完毕正准备离开时，一辆同方向行驶的货车未及躲避，“嘣”一声迎头撞向海南大货车尾部，车上驾驶室内的三人当场死亡。剧烈碰撞还把前面的海南货车副驾驶位上一名五十多岁男子撞抛出车外受伤。
2、同年7月10日凌晨3时许，陕西境内西潼高速公路发生一起特大车祸，两辆大卡车首尾相撞，当场造成3人死亡2人重伤，西潼高速公路因此堵车长达10小时。事后，交警表示，这是一起追尾事故，当时蓝色大卡车由于爆胎而停在路上换胎，被后面驶来的黄色卡车追尾。
3、另一个夜晚10点40分，海南省公路上发生一起严重车祸，交警介绍，当时一辆环卫车由老城往秀英方向开到事发路段的时候，左前轮胎突然爆胎，该车当即停放在路边。环卫车中途停车时没有在路面放置警示灯，后来一辆装面粉的卡车径直从后面撞上来，两车当即翻倒在地。
破解方法：
以上三起事故都与一些司机的处置不当有关系。爆胎后能临危不乱，处置妥当，然却因为不设置醒目标志造成人员伤亡，确实让人痛心。难怪海南那辆装面粉的卡车司机非常激动地说：“我当时真没看清前面停有车，路面这么暗这么狭窄，环卫车中途停车不设警示灯，真的害
死人。”
发生爆胎时，司机应在车辆后方150米处设置警示标志。需要特别注意的是：高速公路上车辆多、车速快，为了确保安全，最好是不要自己下车更换轮胎，而是应该拨打高速公路报警求助电话报警，等待施救车辆前来救援。
虽然这些案例都有破解方法，但是爆胎之后到事故发生之间的时间很短，正常人根本无法及时的做出反应，真的要切记系好安全带，这个非常重要！ 现在很多汽车厂家都对汽车爆胎这块也做了很多的工作，吉利汽车之前就有研发出来一款“爆胎监测与安全控制系统”。，简称：“BMBS技术”。
这里简单介绍下“BMBS技术”， BMBS技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动，使汽车在爆胎后能及时制动，增大车轮与地面的附着力，并在ABS的支持下，使车轮滑移无法产生。制动同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。制动更能使汽车行驶速度快速降低，彻底化解爆胎风险。吉利BMBS技术首次列入世界汽车主动安全十大事件。
2008年吉利当着全国数百家媒体的面进行了BMBS的现场演示，一辆吉利远景车135公里的时速疾驶，引爆车轮上预装的雷管，在高速上发生了爆胎，但是并没有出现危险状况，只见车速迅速慢下来，爆胎后的车辆没有偏离原来的方向，沿着笔直的跑道平稳停下。这让在场的数百位记者感到非常惊讶！
（末二图：轮胎已经燃烧，但是车子还是很稳的。）
现在吉利很多款车都已经装上这个技术了，例如帝豪EC8、远景。我们也希望能在更多的车上看到这款技术的存在，让开车变的更安全！
