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新闻 抢先看!80辆8.5米公交如期登陆电白! (11人在浏览)

我想问问9月份开通叫学生专线 到了明年一月就是正规的公交了吧,请问?
 
电白人们表示还有好多不明白的,谁可以简单明了的介绍清楚吗?
 
该区结合全区城乡公交一体化工作,构建以区内短途客运为主校车为辅的学生疏运格局,尽最大努力满足水东城区学校寄宿学生乘车需求,确保学生上下学的交通安全。水东地区共9间寄宿学校,学生来自23个镇(街),共有学生3万3千多人。按21条专线的里程,35公里以下的,收取2元/人;35公里以上的,收取5元/人。每条专线校车只设起讫点,起点设在水东城区各学校,终点设在某镇的圩镇学校。学生凭学生证购票上车。直达某镇圩镇学校,沿途不上下车。由区教育局按《校车安全管理条例》统一安排每辆校车调配一至两名跟车教师,对乘车学生进行全程管理教育。

电白区政府授权电白区教育局为本项目实施主体,通过单一来源形式确定电白城市交通建设投资集团及其下属电白第二运输公司作为本项目的承接主体,由电白城市交通建设投资集团有限公司融资购置校车,购置质量较好的大型(56座)校车80辆,购买总成本约3200万元。
 
直达某镇圩镇学校,沿途不上下车?这下我要吐槽了!

这方案可取吗?家住木苏的A学生在电白一中就读,放假搭乘电白一中至沙院中学的公交,途径木苏却不能够下车,硬是搭到沙院中学,再继续换乘其它车回木苏?

电白交通运输局的某位领导,你去江门,你会搭乘广州的车,再换乘到江门的车吗?
 
应该上下点领导们要调研一下吧。这样不方便啊,鸡都杀还差那点盐。又不是建议像公交车一样隔一段就停,最起码也要按照客观学生流量来啊。
 
该区结合全区城乡公交一体化工作,构建以区内短途客运为主校车为辅的学生疏运格局,尽最大努力满足水东城区学校寄宿学生乘车需求,确保学生上下学的交通安全。水东地区共9间寄宿学校,学生来自23个镇(街),共有学生3万3千多人。按21条专线的里程,35公里以下的,收取2元/人;35公里以上的,收取5元/人。每条专线校车只设起讫点,起点设在水东城区各学校,终点设在某镇的圩镇学校。学生凭学生证购票上车。直达某镇圩镇学校,沿途不上下车。由区教育局按《校车安全管理条例》统一安排每辆校车调配一至两名跟车教师,对乘车学生进行全程管理教育。

电白区政府授权电白区教育局为本项目实施主体,通过单一来源形式确定电白城市交通建设投资集团及其下属电白第二运输公司作为本项目的承接主体,由电白城市交通建设投资集团有限公司融资购置校车,购置质量较好的大型(56座)校车80辆,购买总成本约3200万元。



经过家门而不能入。。。
 
以前茂名一中也搞过点对点接送,不过中途要下车也应该让学生上下车才对
 
这批车参加日常的公交运营吗?
 
如果校园专线是用这个车的话,最好少点座位,多点站的地方。
 
这个车在东阳南(北?)路应该会很塞。。。这个问题似乎很棘手。。。
 
大部分都是二车道,红绿灯之多,和时间设计不合理,蜗牛般的速度,我猜没有多少人乘车。收费又低,司机工资又高,油耗又高,政府补贴要很多钱,小车基本普及,我猜运营不了多久。主要是速度慢,不信就试卷。在大城市坐公交车都是几个老奶奶老爷爷坐,老人有的是时间跟你耗。2块钱坐通日,又有空调享受。
 
最后编辑:
只有地铁高铁跟得起城市节奏
 
东阳北街塞车主要是黄耀家那个红绿灯设置不合理,还有就黄振龙凉茶店那个路口太多汇集车流。如果能解决这两个点,那东阳北街也不会太塞。
 
无力吐槽

1、每条专线校车只设起讫点,起点设在水东城区各学校,终点设在某镇的圩镇学校,沿途不上下车。
2、学生凭学生证购票上车。
3、每辆校车统一调配安排一至两名跟车教师。
 
无力吐槽

1、每条专线校车只设起讫点,起点设在水东城区各学校,终点设在某镇的圩镇学校,沿途不上下车。
2、学生凭学生证购票上车。
3、每辆校车统一调配安排一至两名跟车教师。
如果真的像你说说的那样运营,那我也不知道怎么说了
好像看到的更大的浪费,完全解决不了问题,而且还加重了塞车的问题
并不是整个学校的学生都去一个地方的,只有起点和终点,是不是每一个镇都要用十几辆车在分布在每个学校门口等学生呢?
 
如果真的像你说说的那样运营,那我也不知道怎么说了
好像看到的更大的浪费,完全解决不了问题,而且还加重了塞车的问题
并不是整个学校的学生都去一个地方的,只有起点和终点,是不是每一个镇都要用十几辆车在分布在每个学校门口等学生呢?
如果真的像你说说的那样运营,那我也不知道怎么说了
好像看到的更大的浪费,完全解决不了问题,而且还加重了塞车的问题
并不是整个学校的学生都去一个地方的,只有起点和终点,是不是每一个镇都要用十几辆车在分布在每个学校门口等学生呢?


电白80辆全新校车昨晚全部到位,21条专线校车将在本月底开通! 35公里以下只收2元!
原创 2017-08-15 《今日电白》 今日电白
近日,电白区投入3200万元,购置大型(56座)高档校车80辆,拟9月1日前开通水东城区各寄宿学校至全区各镇(街)的21条专线校车,缓解城区学生返乡、回校乘车难问题。这批校车已于8月14日全部到位。
水东地区共有9间寄宿学校,学生来自23个镇(街),共33000多人。每逢周末或重大的节假日,这些学生中的大部分需在城区与基层镇街之间往返,乘车需求与公交运力反差大,造成学生返家、回校难。电白区委、区政府注重“转作风、惠民生”,在今年的电白区政府两会报告,把“在全区城乡推行公交化”列为2017年十项民生实事之一,按照“政府主导、分步实施、市场运作、公司管理、部门监管”的原则,严格准入,确保购买的校车符合安全技术条件、校车运行线路符合客车的通行条件,使学生能安全便捷乘车。21条专线,35公里以下的,收取2元/人;35公里以上的,收取5元/人。每条专线校车只设起讫点,起点设在水东城区各学校,终点设在某镇的圩镇学校,学生凭学生证购票上车,直达某镇圩镇学校,沿途不上下车。区教育局按《校车安全管理条例》,每辆校车统一调配安排一至两名跟车教师,对乘车学生进行全程管理教育。
 
电白80辆全新校车昨晚全部到位,21条专线校车将在本月底开通! 35公里以下只收2元!
原创 2017-08-15 《今日电白》 今日电白
近日,电白区投入3200万元,购置大型(56座)高档校车80辆,拟9月1日前开通水东城区各寄宿学校至全区各镇(街)的21条专线校车,缓解城区学生返乡、回校乘车难问题。这批校车已于8月14日全部到位。
水东地区共有9间寄宿学校,学生来自23个镇(街),共33000多人。每逢周末或重大的节假日,这些学生中的大部分需在城区与基层镇街之间往返,乘车需求与公交运力反差大,造成学生返家、回校难。电白区委、区政府注重“转作风、惠民生”,在今年的电白区政府两会报告,把“在全区城乡推行公交化”列为2017年十项民生实事之一,按照“政府主导、分步实施、市场运作、公司管理、部门监管”的原则,严格准入,确保购买的校车符合安全技术条件、校车运行线路符合客车的通行条件,使学生能安全便捷乘车。21条专线,35公里以下的,收取2元/人;35公里以上的,收取5元/人。每条专线校车只设起讫点,起点设在水东城区各学校,终点设在某镇的圩镇学校,学生凭学生证购票上车,直达某镇圩镇学校,沿途不上下车。区教育局按《校车安全管理条例》,每辆校车统一调配安排一至两名跟车教师,对乘车学生进行全程管理教育。
投入运营看效果后再来吐槽了
 
大部分都是二车道,红绿灯之多,和时间设计不合理,蜗牛般的速度,我猜没有多少人乘车。收费又低,司机工资又高,油耗又高,政府补贴要很多钱,小车基本普及,我猜运营不了多久。主要是速度慢,不信就试卷。在大城市坐公交车都是几个老奶奶老爷爷坐,老人有的是时间跟你耗。2块钱坐通日,又有空调享受。
乡巴佬 井底蛙
 

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