作为摩托时尚一族的“品位标签”，RC505的前身曾经风靡整个欧洲。现在它化名“刀郎”落户中国，必将成为众多玩族的新宠。
当今的国内摩托市场仿制成风，满大街跑的“公主”和“五羊”。“刀郎”RC505的出现给人带来新意和希望。第一次见到刀郎的人大多会疑惑：这真的是国内生产的摩托？没错，“刀郎”是广州华南飞鹰摩托工业有限公司与德国SACHS公司技术合作后推出的新型。针对年轻爱族的“刀郎”从外形到配置都将时尚与实用完美结合，尽管只是50排量的小，但“麻雀虽小，五脏俱全”，一些性能相比于大也毫不逊色。
酷，这就是“刀郎”给人的第一感觉，无论是充满后现代感的头灯还是时尚别致的转向灯，无论是液晶仪表盘还是设计独特的油箱，无不酷劲十足，整造型充满动感。而且"刀郎"RC505的起动非常顺畅，轻轻一踹启动杆，就平稳地启动了。启动后，从RC505的那条高置一出二排气传出轻微的排气声，更像是吹动气流的声音，非常宁静，这要归功于它那高性能的消音器。轻轻拧动油门，发动机传来电动机一般纯净的声音，真让人怀疑这是一台汽油发动机所发出的声响。
RC505的动力输出倾向于低转速的扭力，这从它那副大直径的后牙盘便可看出。低速时发动机运转平稳顺畅，扭力充沛，只利用油门便可做出抬前轮的动作。同时，无论是在沙石路面，还是泥泞路面上，它都有出色表现。这就是它的设计方向，牺牲了高转速区域的动力输出。正是因为如此，RC505在时速超过30km/h之后，速度提升就会变得比较缓慢。测试后的最高时速为53 km/h。如果采用的是一台两冲程发动机，那么动力方面就会大大增强，不过，所丧失的就是宁静和环保了。它最适合的就是在一些崎岖有趣的路面上玩耍，这才是玩RC505的乐趣所在。
RC505的个头虽然不大，但是座高却不低。刚骑它的人可能会感到不适应，甚至是别扭，感觉座太高，而把太低。可当你玩上一阵之后就会明白，这样设计是有道理的。这可以使你在上做出各种有趣的动作。
减震系统的表现令人满意，前液压套筒式正立前叉软硬适中，反映灵敏，只是后减震的回弹效应有些明显。在颠簸起伏的路面上行驶，最好站立着骑，不然感觉真像是坐在一根弹簧上。
制动系统的配置，在同级中已属顶级，前轮制动是液压油泵式，后轮制动则是拉杆式，后轮的这种拉杆式盘式制动在近几年的型中很少应用，所以，对这种特殊的制动形式感到十分新鲜有趣。这种拉杆式要比液压油泵式调校时方便许多，几乎不需要保养。但是，在制动的力度上却无法与液压油泵式相比。RC505前后均采用盘式制动，这样的配备，恐怕在中型中才算普及。
RC505的真空轮胎配置也是“超级”，并且采用了整体压铸的大直径三辐铝合金轮圈。轮胎的宽度令人兴奋，前轮90/90-16，后轮120/80-16。之所以说它“超级”，是因为这些配置都不太应该在50ml型的这个级别中出现，125ml和150ml的型中能拥有这种装备的也是寥寥无几，250ml级别中，这样的配备才算是正常。如此小巧的身，装备上如此“超级”的行驶机构，想必它所带给人们的“超级”感受也就不言而喻了。宽大的轮胎为RC505带来了绰绰有余的直线稳定性和弯向抓地力。在颠簸路面行驶，大直径的轮圈会使你舒服很多。独特的胎纹令这对轮胎可做全天候使用，可以面对各种不同的路面。
总而言之
它那别出心裁的外型设计令人眼前一亮。一部50ml的小，却拥有近乎于中量级的行驶机构，和与各种大型挂挡相同的操作方法。无论是骑着它行驶在流如织的街头，还是秋季景色明媚的郊外，你始终都会是独特的一道风景。因为它本身就是一颗明星！和它在一起，你能感受到从心底升腾的自豪，它属于你，你因它而自信非常。原来，微型也可以这样玩。
基本技术参数：
零售价位：11800元（仅供参考）
发动机型式：单缸/风冷/四冲程
缸径×行程：39×41.4(mm)
压缩比：10∶1
起动方式：电启动/脚启动
最大功率：2.0kW/7000rpm
最大扭矩：3.2N・m/4300rpm
长×宽×高：1830×780×1010（mm）
轴距：1235mm
座高：865mm
最高速：45km/h
前悬挂系统：37mm可伸缩前叉
后悬挂系统：Mono减震
前制动：260mm盘配双活塞浮动卡钳
后制动：215mm盘配双活塞卡钳
前胎：90/90-16
后胎：120/80-16
净重：85kg
当今的国内摩托市场仿制成风，满大街跑的“公主”和“五羊”。“刀郎”RC505的出现给人带来新意和希望。第一次见到刀郎的人大多会疑惑：这真的是国内生产的摩托？没错，“刀郎”是广州华南飞鹰摩托工业有限公司与德国SACHS公司技术合作后推出的新型。针对年轻爱族的“刀郎”从外形到配置都将时尚与实用完美结合，尽管只是50排量的小，但“麻雀虽小，五脏俱全”，一些性能相比于大也毫不逊色。
酷，这就是“刀郎”给人的第一感觉，无论是充满后现代感的头灯还是时尚别致的转向灯，无论是液晶仪表盘还是设计独特的油箱，无不酷劲十足，整造型充满动感。而且"刀郎"RC505的起动非常顺畅，轻轻一踹启动杆，就平稳地启动了。启动后，从RC505的那条高置一出二排气传出轻微的排气声，更像是吹动气流的声音，非常宁静，这要归功于它那高性能的消音器。轻轻拧动油门，发动机传来电动机一般纯净的声音，真让人怀疑这是一台汽油发动机所发出的声响。
RC505的动力输出倾向于低转速的扭力，这从它那副大直径的后牙盘便可看出。低速时发动机运转平稳顺畅，扭力充沛，只利用油门便可做出抬前轮的动作。同时，无论是在沙石路面，还是泥泞路面上，它都有出色表现。这就是它的设计方向，牺牲了高转速区域的动力输出。正是因为如此，RC505在时速超过30km/h之后，速度提升就会变得比较缓慢。测试后的最高时速为53 km/h。如果采用的是一台两冲程发动机，那么动力方面就会大大增强，不过，所丧失的就是宁静和环保了。它最适合的就是在一些崎岖有趣的路面上玩耍，这才是玩RC505的乐趣所在。
RC505的个头虽然不大，但是座高却不低。刚骑它的人可能会感到不适应，甚至是别扭，感觉座太高，而把太低。可当你玩上一阵之后就会明白，这样设计是有道理的。这可以使你在上做出各种有趣的动作。
减震系统的表现令人满意，前液压套筒式正立前叉软硬适中，反映灵敏，只是后减震的回弹效应有些明显。在颠簸起伏的路面上行驶，最好站立着骑，不然感觉真像是坐在一根弹簧上。
制动系统的配置，在同级中已属顶级，前轮制动是液压油泵式，后轮制动则是拉杆式，后轮的这种拉杆式盘式制动在近几年的型中很少应用，所以，对这种特殊的制动形式感到十分新鲜有趣。这种拉杆式要比液压油泵式调校时方便许多，几乎不需要保养。但是，在制动的力度上却无法与液压油泵式相比。RC505前后均采用盘式制动，这样的配备，恐怕在中型中才算普及。
RC505的真空轮胎配置也是“超级”，并且采用了整体压铸的大直径三辐铝合金轮圈。轮胎的宽度令人兴奋，前轮90/90-16，后轮120/80-16。之所以说它“超级”，是因为这些配置都不太应该在50ml型的这个级别中出现，125ml和150ml的型中能拥有这种装备的也是寥寥无几，250ml级别中，这样的配备才算是正常。如此小巧的身，装备上如此“超级”的行驶机构，想必它所带给人们的“超级”感受也就不言而喻了。宽大的轮胎为RC505带来了绰绰有余的直线稳定性和弯向抓地力。在颠簸路面行驶，大直径的轮圈会使你舒服很多。独特的胎纹令这对轮胎可做全天候使用，可以面对各种不同的路面。
总而言之
它那别出心裁的外型设计令人眼前一亮。一部50ml的小，却拥有近乎于中量级的行驶机构，和与各种大型挂挡相同的操作方法。无论是骑着它行驶在流如织的街头，还是秋季景色明媚的郊外，你始终都会是独特的一道风景。因为它本身就是一颗明星！和它在一起，你能感受到从心底升腾的自豪，它属于你，你因它而自信非常。原来，微型也可以这样玩。
基本技术参数：
零售价位：11800元（仅供参考）
发动机型式：单缸/风冷/四冲程
缸径×行程：39×41.4(mm)
压缩比：10∶1
起动方式：电启动/脚启动
最大功率：2.0kW/7000rpm
最大扭矩：3.2N・m/4300rpm
长×宽×高：1830×780×1010（mm）
轴距：1235mm
座高：865mm
最高速：45km/h
前悬挂系统：37mm可伸缩前叉
后悬挂系统：Mono减震
前制动：260mm盘配双活塞浮动卡钳
后制动：215mm盘配双活塞卡钳
前胎：90/90-16
后胎：120/80-16
净重：85kg
